南航退出天合联盟 主要成员保持代码共享

　　公告称，南航通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄航空、沙特航空继续保持常旅客合作。南航明珠俱乐部会员乘坐以上天合联盟合作伙伴航班将继续享有里程累积、兑换及精英会员服务权益。

　　同时，自2020年1月1日(含)起，南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。

　　此前，基于自身发展战略的需要和全球航空运输业合作模式的新趋势，2018年11月15日，南航决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作。

　　公告称，南航通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空继续保持常旅客合作。南航明珠俱乐部会员乘坐以上天合联盟合作伙伴航班将继续享有里程累积、兑换及精英会员服务权益。

　　同时，自2020年1月1日(含)起，南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。

　　此前，基于自身发展战略的需要和全球航空运输业合作模式的新趋势，2018年11月15日，南航决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作。

　　公告称，南航通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空继续保持常旅客合作。南航明珠俱乐部会员乘坐以上天合联盟合作伙伴航班将继续享有里程累积、兑换及精英会员服务权益。

　　同时，自2020年1月1日(含)起，南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。

　　此前，基于自身发展战略的需要和全球航空运输业合作模式的新趋势，2018年11月15日，南航决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作。

　　公告称，南航通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空继续保持常旅客合作。南航明珠俱乐部会员乘坐以上天合联盟合作伙伴航班将继续享有里程累积、兑换及精英会员服务权益。

　　同时，自2020年1月1日(含)起，南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。

　　此前，基于自身发展战略的需要和全球航空运输业合作模式的新趋势，2018年11月15日，南航决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作。除天合联盟合作伙伴，南航已加快扩大全球“朋友圈”，与美航、英航、芬兰航、阿联酋航、卡塔尔航、澳航、日航等开展双边代码共享合作，旅客可通过南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航与美航已于2019年3月20日起开展常旅客全面合作，与英航于2019年12月17日签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。

　　公告显示，上述商业决策预计不会对公司生产经营造成重大影响，敬请广大投资者注意投资风险。　12月24日晚间，南方航空发布公告称，南航将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。

　　这意味着，目前距离南航正式退盟只剩下8天(包含12月24日)，而一年退盟过渡工作即将告一段落，南航即将迎来“自由身”。航空联盟兴起于上世纪九十年代，海外航空公司先后成立了星空联盟、寰宇一家和天合联盟。中国国航在2007年率先加入星空联盟，随后南航、东航选择加入天合联盟。

　　航空联盟普遍约定，同联盟成员航空公司在主要机场进驻同一航站楼运营，共用机场设施，如值机柜台、行李设施、中转柜台、休息室和办公区域等，共用航线网络及停机位。航线网络上，建立协调一致的定期航班，单张机票可搭乘联盟其他航空公司的航班，而且在对旅客服务质量上力求协调一致。

　　航空联盟是非常紧密的合作方式，在带来合作便利的同时，同时也对所有联盟成员产生排他性的约束力。近年来，有不少业内声音指出，航空联盟在一定程度上也限制了联盟成员自由展开国际合作。

　　而在去年11月宣布退盟后，南航显然加快了与其他联盟成员的合作，如自2019年3月20日起与美航开展常旅客全面合作，在2019年12月17日与英航签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。

　　不过，尽管退盟，老盟友的情谊还在。南航表示，南航将通过双边合作方式，与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空等保持常旅客合作。